| Общая информация | Производственная деятельность | Финансы и экономика | Корпоративное управление | Кадровая политика | Социальная политика | Закупки | Новости, события, итоги |
АО “Казтрансойл”Адрес:
Канцелярия:
Публикации |
ПЛОДЫ МНОГОВЕКТОРНОСТИЖурнал «Нефтерынок», октябрь 2006Озвученная девять лет назад стратегия многовекторности развития нефтепроводного транспорта РК сегодня «проросла» в многомиллиардные инвестиции. Свой вклад в развитие нефтяной отрасли Казахстана внесло АО «КазТрансОйл» (КТО) - крупнейший трубопроводный оператор РК – дочернее предприятие холдинга «КазМунайГаз». Инвестиционные усилия КТО способствуют достижению целей и решению задач Стратегии вхождения Казахстана в число 50-ти наиболее конкурентоспособных стран мира. Такие задачи, как диверсификация маршрутов транспортировки нефти и устойчивых каналов поставки энергоресурсов Казахстана на мировые рынки, сегодня решаются за счет собственных средств компании и средств, заимствованных на мировых рынках капитала. При этом проекты, реализуемые крупнейшим трубопроводным оператором Казахстана, важны для работы партнеров в России, Китае и других странах региона. РЕЙТИНГОВЫЙ ПОЗИТИВ 14 августа 2006 года международное рейтинговое агентство Fitch Ratings объявило об изменении прогноза по рейтингу АО «КазТрансОйл» со «Стабильного» на «Позитивный». Прогноз «Позитивный» отражает ожидания того, что показатели кредитоспособности будут улучшаться по мере получения доходов от нефтепровода Атасу-Алашанькоу Справка OilMarket В 2005 году уровень добычи нефти в Китае составил 181 млн т, тогда как потребности в стране - около 310 млн т нефти. Среднегодовой прирост объема добычи нефти в Китае составил примерно 1,8%, в то время как среднегодовой прирост потребления нефти - 5,9%. В 2005 году разрыв между уровнем добычи и потреблением составил порядка 130 млн т нефти. В настоящее время Китай занимает третье место в мире по объему импорта нефти после США и Японии. Рейтинг КТО объективно отражает и стратегическую значимость компании для нефтетранспортной инфраструктуры Казахстана. КТО имеет в своей собственности и эксплуатирует нефтепроводы общей протяженностью 5 801,23 км, транспортируя при этом около 60% общего объема добытой в Казахстане нефти. Несмотря на то, что КТО - естественная монополия, и тарифы на услуги компании утверждаются Агентством Республики Казахстан по регулированию естественных монополий (а также зависят от уровня затрат на поддержание и эксплуатацию трубопроводов, имеют ограничение на прибыль в соответствии с действующим законодательством), рост объемов поставок дает основание ожидать рост прибыльности КТО. Как отмечает Fitch Rating, ожидается получение дополнительных денежных потоков от трубопровода Атасу-Алашанькоу и от увеличения тарифов на водоснабжение. Как известно, в июле этого года начаты коммерческие поставки нефти по системе Атасу-Алашанькоу в Китай. На первом этапе в качестве ресурсной базы нефтепровода Атасу-Алашанькоу предусматриваются объемы Кумкольского региона, западносибирской нефти, а также объемы нефти Актюбинской области, в частности АО «СНПС - Актобемунайгаз», поставляемые по железной дороге с перевалкой на железнодорожной эстакаде ГНПС «Атасу». Нефтепровод «Атасу – Алашанькоу» построен от ГНПС «Атасу» в Карагандинской области до железнодорожной станции Алашанькоу на территории Китая. Для обеспечения надежного и бесперебойного приема и транспортировки нефти по системе «Атасу-Алашанькоу» КТО провел ряд мероприятий по модернизации и реконструкции объектов Восточного филиала на участках «Прииртышск – Атасу» и «Каракоин – Атасу» и непосредственно самой ГНПС «Атасу». Она является головной нефтеперекачивающей станцией нефтепровода «Атасу-Алашанькоу». Сегодня нефтеперекачивающая станция «Атасу» может принимать западносибирскую нефть по нефтепроводу Омск – Павлодар – Шымкент и нефть группы кумкольских месторождений по нефтепроводу Кумколь – Атасу. Также КТО осуществил реконструкцию наливной железнодорожной эстакады Атасу, с обеспечением возможности слива нефти. Доставленная по железной дороге нефть будет здесь сливаться, а потом закачиваться в экспортный нефтепровод. По договоренности между компанией «КазМунайГаз» и Китайской национальной нефтегазовой корпорацией (CNPC), следующий этап реализации проекта строительства транснационального нефтепровода Казахстан – Китай предусматривает строительство нефтепровода на участке Кенкияк – Аральск – Кумколь. По оценкам специалистов, при объеме перекачки в 20 млн т в год экономическая эффективность и коммерческая привлекательность строительства нефтепровода очевидны. С вводом в эксплуатацию данного участка пропускная способность системы нефтепровода Казахстан – Китай будет доведена до 20 млн т в год. Таким образом, удастся достичь гибкости и многовекторности транспортировки нефти. В дальнейшем, в целях обеспечения доступа нефтедобывающих компаний Западного Казахстана на перспективный рынок Китая, предусматривается интегрирование нефтепровода «Кенкияк-Атырау» в нефтепровод Казахстан-Китай путем его реверсирования.Протяженность нефтепровода Кенкияк-Атырау составляет 449 км, диаметр трубы - 610 мм, пропускная способность первой очереди нефтепровода «Кенкияк - Атырау» - 6 млн т нефти в год. Справка OilMarket Основные технические параметры Атасу-Алашанькоу: Протяженность - 962,2 км. Диаметр трубы - 813 мм. Пропускная способность - 10 млн т в год на первом этапе, с возможностью увеличения до 20 млнт в год на втором этапе. ДЕНЬГИ РАБОТАЮТ В июле этого года КТО успешно погасил свой дебютный выпуск пятилетних еврооблигаций на сумму $150 млн с одновременной выплатой последнего полугодового купона в размере $6,375 млн. Напомним, что размещение еврооблигаций осуществлено 6 июля 2001 года с дисконтной ставкой 99,31% и купонной ставкой 8,5% годовых среди крупнейших инвесторов Западной Европы и США, таких как ABN AMRO Bank London (Великобритания), Delaware (США), Deutsche Bank (Германия), Union West (Германия) и др. Доля американских инвесторов составила 44,4%, доля инвесторов из Великобритании и Германии - 26,3% и 18,4% соответственно. В размещении также участвовали инвесторы из Швейцарии, Австрии, Голландии и Испании. В период обращения облигаций неоднократно повышались их рейтинги. Так, в 2005 году от «Moody’s Investors Service» с уровня Baa3, прогноз позитивный до уровня Baa2, прогноз стабильный и с уровня BB, прогноз позитивный до уровня BB+, прогноз стабильный от «Standard and Poor’s». Компания также имеет кредитный рейтинг по долговым обязательствам от «Fitch Ratings» на уровне BB+, прогноз стабильный. Наличие высоких рейтингов отражает возросшую стратегическую важность компании для экономики страны, хорошие перспективы развития, взвешенные действия руководства компании и эффективность этой стратегии в управлении рисками. НОВЫЕ РУСЛА НЕФТЯНОЙ РЕКИ Характерно, что в КТО все чаще ставят задачи, подобные тем, которые решают у соседей в «Транснефти». Если в 90-х годах и начале этого десятилетия приоритетной была исключительно «расшивка» экспортных направлений, то сегодня в КТО все больше уделяют внимание состоянию нефтепроводов внутри страны и созданию дополнительных маршрутов, улучшающих логистику поставок с целого ряда месторождений. Примером может служить начало производственной эксплуатации нефтепровода «Северные Бузачи-Каражанбас». Завершение строительства нефтепровода, приемка в эксплуатацию и заполнение технологической нефтью состоялись в мае 2006 года. Реализация данного проекта обеспечит транспортировку нефти непосредственно из месторождения «Северные Бузачи» в систему магистральных нефтепроводов АО «КазТрансОйл. Добычу на месторождении ведут компании CNPC International (Buzachi) Inc и Nelson Petroleum Buzachi B.V. В 2006 году транспортировку по данному нефтепроводу планируют в объеме 1,1 млн т, на этапе полного развития к 2011 году объемы транспортировки нефти будут достигать порядка 3,5 млн т в год. Справка OilMarket Протяженность МН - 25,125 км. Диаметр трубы - 426х6 мм. Пропускная способность – 3,5 млн т в год. Головная перекачивающая станция - ЦППН «Северные Бузачи». Конечная – существующая НПС «Каражанбас». Из других проектов следует отметить планы строительства нефтепровода Ескене-Курык с морским нефтеналивным терминалом Курык. Этот проект изучается в КТО совместно с АО «НК «КазМунайГаз» и консорциумом Аджип ККО. Нефтепровод Ескене-Курык имеет важнейшее стратегическое значение и рассматривается в качестве составной части создаваемого транспортного коридора для транспортировки растущих объемов казахстанской нефти в направлении Баку-Тбилиси-Джейхан, порты Черного моря. Маршрут нефтепровода пролегает от Ескене, где размещаются производственные мощности по подготовке нефти Аджип ККО, до поселка Курык (южнее города Актау) на побережье Каспийского моря. Сейчас КТО завершает подготовку рабочей документации (техническое задание) на проектирование и строительство этого нефтеналивного терминала. Предполагается, что трасса нефтепровода пройдет в одном техническом коридоре с действующим нефтепроводом Узень-Атырау-Самара, что позволит оптимизировать капитальные затраты на строительство. Пропускная способность нефтепровода протяженностью 740 км и этапность ее увеличения будут определяться в соответствии с планами развития добычи нефти на казахстанских месторождениях. По словам Генерального директора ОАО «КазТрансОйл» Берика Толумбаева, основной целью указанных усилий является создание интегрированной нефтепроводной системы Казахстана, обеспечивающей гибкость и многовекторность транспортной системы поставок нефти, как на внутренний, так и на внешние рынки. И все новые проекты рассматриваются именно через призму соответствия этой главной цели. Один из ключевых проектов - нефтепровод «Кенкияк-Кумколь», направленный на исполнение поручения Главы государства по соединению нефтепроводной системы Казахстана. СТРАТЕГИЧЕСКОЕ РУСЛО Одним из важных экспортных направлений транспортировки казахстанской нефти по системе АО «КазТрансОйл» остается магистральный трубопровод «Узень - Атырау – Самара» общей протяженностью 1399 км. В июне 2002 года правительствами Республики Казахстан и Российской Федерации было подписано долгосрочное соглашение о транзите нефти. По этому соглашению, казахстанская сторона может транспортировать не менее 15 млн. т нефти в год в направлении «Атырау – Самара». Данное соглашение придало импульс дальнейшему развитию сотрудничества обеих стран в сфере транспортировки углеводородов. На протяжении ряда лет в направлении МН «Атырау-Самара» наблюдается поступательный рост объемов транспортировки нефти. В 2005 году объем экспорта нефти по данному направлению составил 15,175 млн т. На сегодняшний день в результате применения противотурбулентной присадки на казахстанском участке по нефтепроводу «Атырау-Самара» может перекачиваться до 16 млн т нефти в год. Согласно расчетам специалистов КТО, в случае применения таких присадок и на российском участке, пропускная способность нефтепровода может увеличиться до 18 млн т в год. Таким образом, использование данной технологии позволило бы уже сейчас увеличить объемы транзита казахстанской нефти по территории России без значительных капиталовложений. На сегодняшний день в КТО более пяти тысяч км подлежит диагностированию. К моменту сдачи номера первым этапом обследовано около 80 % подлежащих диагностированию нефтепроводов. Вторым этапом обследовано порядка 40%. На 20% трубопроводов диагностирование пока не проводилась. При этом возможность проведения первичного обследования на участках протяженностью порядка 1000 км была получена после введения в эксплуатацию магистрального нефтепровода Атасу-Алашанькоу в 2006 году. Это позволило обеспечить необходимые объемы перекачиваемой нефти для проведения диагностических работ. Результаты обследования и режимы перекачки нефти позволяют оценивать общее техническое состояние системы магистральных нефтепроводов РК как удовлетворительное. МЕНЕДЖМЕНТ МИРОВОГО УРОВНЯ В апреле 2006 года состоялась церемония вручения компании АО «КазТрансОйл» сертификатов соответствия требованиям национальных стандартов СТ РК ИСО 9001:2000 и СТ РК ИСО 14001:2004 Осуществляя масштабную и технологически сложную деятельность, казахстанский трубопроводный оператор принимает во внимание возможность негативного воздействия своей деятельности на окружающую среду. В связи с этим в 2004 году в компании была разработана и внедрена Интегрированная система менеджмента качества и окружающей среды (ИСМ) в соответствии с международными стандартами ISO 9001:2000 и ISO 14001:1996. По результатам сертификационного аудита в декабре 2004 года, международным органом по сертификации TUV Rheinland InterCert (Германия) были выданы соответствующие международные сертификаты соответствия. В 2005 году компания АО «КазТрансОйл» инвестировала значительные ресурсы в развитие и улучшение функционирования ИСМ, проведены соответствующие работы по переходу на международный стандарт ISO 14001 версии 2004 года, реализована Комплексная экологическая программа АО «КазТрансОйл». По международным стандартам прошли обучение свыше 800 человек. О качестве проведенных работ свидетельствуют положительное заключение надзорного аудита и решение TUV Rheinland InterCert о выдаче АО «КазТрансОйл» соответствующего международного сертификата ISO 14001 версии 2004. Таким образом, АО «КазТрансОйл» - одна из первых компаний в Казахстане, получившая сертификат на соответствие новой версии международного стандарта ИСМ. | |
 | |
Copyright © KazTransOil, 2001 - 2012. All rights reserved.