| Общая информация | Производственная деятельность | Финансы и экономика | Корпоративное управление | Кадровая политика | Социальная политика | Закупки | Новости, события, итоги |
АО “Казтрансойл”Адрес:
Канцелярия:
Публикации |
Нефтепроводные артерии"Вектор Каспия", октябрь, 2009Для АО «КазТрансОйл», дочерней компании национального холдинга «КазМунайГаз», обеспечение непрерывной транспортировки сырой нефти по системе нефтепроводов страны является одной из важнейших задач. Компания проводит постоянную модернизацию существующих производственных активов, а также строит новые магистральные нефтепроводы с целью наращивания объемов прокачки сырья и повышения их эксплуатационной надежности и экологической безопасности. В течение последних нескольких лет АО «КазТрансОйл» ввело в эксплуатацию новые нефтепроводы Алибекмола-Кенкияк, Северные Бузачи - Каражанбас, расширило мощности нефтепровода Атырау-Самара, порта Актау, ряда железнодорожных сливных и наливных терминалов, увеличив объем транспортировки нефти с 24,1 млн тонн в 1998 году до 47,5 млн тонн в 2008 году. Совместно с китайской CNODC, АО «КазТрансОйл» построило нефтепроводы Кенкияк-Атырау, Атасу-Алашанькоу и сейчас завершает реализацию проекта строительства трубопровода Кенкияк – Кумколь. О деятельности компании ВК рассказал управляющий директор по транспортировке Болат Отаров. – Болат Исатаевич, с момента образования в 1997 году, АО «КазТрансОйл» стабильно наращивает объемы транспортировки нефти. Что влияет на рост соответствующих показателей? – Да, с момента создания нашей компании, когда ей были переданы все существующие магистральные нефтепроводы и водоводы Казахстана, была проделана масштабная работа по развитию нефтепроводного транспорта. В кратчайшие сроки была отработана и создана единая система управления компанией, предприняты комплексные меры по реабилитации и модернизации существующей системы трубопроводов, в результате чего была сохранена работоспособность нефтепроводов, повышена конкурентоспособность предоставляемых услуг, их безопасность и надежность. За 12 лет деятельности компании мы организовали эффективные транспортные схемы, построили новые нефтетранспортные объекты, что позволило нам в достаточно небольшие сроки предоставить грузоотправителям и потребителям, в рамках существующей нефтепроводной системы, большой спектр услуг. В целом нашими главными достижениями, за счет которых мы имеем такой стабильный рост производственных показателей, стало сохранение работоспособности и повышение эффективности деятельности казахстанской системы трубопроводов, диверсификация маршрутов поставок нефти, создания и поддержания имиджа АО «КазТрансОйл» как надежного партнера. Всего этого нам удалось достичь во многом благодаря интенсивному развитию экономики Казахстана, которое и послужило толчком для осуществления компанией практически всех своих намеченных планов. – Каковы результаты деятельности КТО в текущем году? Такая же позитивная динамика? – Замечу, что даже сейчас, в условиях кризиса и мировой экономической рецессии, мы по-прежнему наращиваем объемы транспортировки нефти по системе своих магистральных нефтепроводов. В январе-августе 2009 года наша компания транспортировала в общей сложности 33 млн 344 тыс. тонн нефти, что на 4% превысило плановый показатель. За истекшие восемь месяцев, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, объем транспортировки нефти вырос на 2 млн 200 тыс тонн. Грузооборот по системе магистральных нефтепроводов АО «КазТрансОйл» в январе-августе нынешнего года, по сравнению с тем же периодом прошлого, вырос на 453 млн тонно-километров – с 21 млрд 674 млн тонно-километров до 22 млрд 127 млн тонно-километров. Учитывая тесную взаимосвязь нефтетранспортных систем Казахстана и государств–участников СНГ, в увеличении объемов транспортировки нефти немаловажную роль играет укрепление сотрудничества АО «КазТрансОйл» с трубопроводными предприятиями России, Украины и Белоруссии, также осуществляющих транзит казахстанской нефти. В январе-августе текущего года по участку нефтепровода Атырау-Самара для дальнейшего транзита по трубопроводным системам России, Украины и Белоруссии компания прокачала 11 млн 662 тыс. тонн нефти, что превышает план на 9%. По сравнению с аналогичным периодом 2008 года объем транспортировки нефти в данном направлении вырос на 642 тыс. тонн. Также в январе-августе этого года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года увеличился на 947 тыс. тонн – до 4 млн 778 тыс. тонн с 3 млн 831 тыс. тонн соответственно - объем перевалки нефти в казахстанско-китайский нефтепровод Атасу-Алашанькоу. Надо отметить, что в июле 2009 года был перевален рекордный объем нефти – 773 тыс. тонн нефти. Для нашей компании уже стало своеобразной традицией ставить новые рекорды по объемам прокачки нефти через нефтепроводы Атырау-Самара и Атасу-Алашанькоу. Данные направления транспортировки нефти вообще пользуются постоянным спросом у нефтедобывающих компаний. В этой связи задача «КазТрансОйла» – стремиться обеспечить пропускную способность трубопроводных систем на уровне существующего и прогнозируемого спроса. Как мы уже сообщали ранее, еще в начале 2009 года были достигнуты договоренности между АО «КазТрансОйл» и российской ОАО АК «Транснефть» об обеспечении пропускной способности нефтепровода Атырау-Самара на казахстанском и российском участках не менее 17,5 млн тонн в год. Что касается маршрута Атасу-Алашанькоу, здесь на первом этапе пропускная способность нефтепровода составляет до 10 млн тонн в год, вторая очередь, которая будет построена позже, увеличит ежегодную мощность до 20 млн тонн нефти. Сейчас продолжается работа по дальнейшему увеличению объемов транспортировки казахстанской нефти как по нефтепроводу Атырау-Самара, так и по Атасу-Алашанькоу. Кроме того, в июле были достигнуты рекордные цифры при транспортировке российской нефти по участку нефтепровода «ТОН-2», расположенному на территории Казахстана, - 479 тыс. тонн. Всего в январе-августе текущего года объем прокачки по данному участку достиг 3 млн 317 тыс. тонн, что на 205 тыс. тонны больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было транспортировано 3 млн 113 тыс. тонны нефти. За истекшие восемь месяцев налив нефти в танкеры в порту Актау с использованием мощностей нашей компании достиг 6 млн 170 тыс. тонн, что на 1 млн 478 тыс. тонн больше, чем за соответствующий период прошлого года. Учитывая, что всего за январь-август текущего года республиканское госпредприятие «Актауский международный морской торговый порт» обработало 7 млн 385 тыс. тонн нефти, не трудно заметить, что показатель «КазТрансОйла» занимает в данном объеме перевалки львиную долю. Увеличение объемов транспортировки происходит за счет роста добычи нефти в Казахстане и, соответственно, наращивания объемов сдачи нефти грузоотправителями в систему магистральных нефтепроводов компании. Кроме того, объем прокачки нефти возрастает благодаря проводимым работам, включающим в себя мероприятия по расширению и модернизации существующей системы магистральных нефтепроводов, организации новых маршрутов транспортировки. В том числе, увеличение объемов транспортировки происходит за счет увеличения заинтересованности российских производителей нефти в транзите через территорию Казахстана. – Какие, на ваш взгляд, наиболее перспективные направления для увеличения объемов транспортировки нефти? – Совсем недавно ТОО «Казахстанско-Китайский Трубопровод», в котором участвуют АО «КазТрансОйл» и китайская CNODC, досрочно завершили строительство линейной части нефтепровода Кенкияк-Кумколь, который является одним из звеньев казахстанско-китайского экспортного трубопровода. Общая протяженность этого нефтепровода составляет 793 километров, диаметр трубы - 813 мм. Его пропускная способность на начальном этапе составит 10 млн тонн нефти в год с последующим расширением до 20 млн тонн в год. В качестве ресурсной базы для нефтепровода предполагается привлечение объемов нефти с месторождений Актюбинской области. В перспективе по данному трубопроводу прогнозируется транспортировка нефти с Западного Казахстана и Казахстанского сектора Каспийского моря. Для этого необходимо будет предусмотреть мероприятия по реверсу нефтепровода Кенкияк-Атырау, эксплуатируемого другой дочерней компанией АО «КазТрансОйл» - ТОО «СЗТК МунайТас». В июле мы приступили к заполнению нефтепровода Кенкияк-Кумколь технологической нефтью, и на сегодня этот процесс успешно завершен. Планируется, что уже в четвертом квартале этого года начнется транспортировка нефти. Также до конца текущего года наша компания совместно с российской компанией «Транснефть» планирует завершить разработку ТЭО проекта расширения пропускной способности нефтепровода Атырау-Самара до 25 млн тонн в год, с транспортировкой 10 млн тонн в год легкой казахстанской нефти в направлении порта Новороссийск с поддержанием качества до конца маршрута. Данный проект может быть осуществлен лишь при условии интереса казахстанских производителей нефти. В тоже время, ознакомившись с предварительными результатами ТЭО этого проекта уже можно сказать о его больших перспективах. Еще одним перспективным направлением экспорта казахстанской нефти является Казахстанско-Каспийская Система Транспортировки - ККСТ, которая должна обеспечить поставки казахстанского углеводородного сырья по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) и загрузить черноморские активы нашей компании - Батумский нефтяной терминал. Реализацией проекта ККСТ с казахстанской стороны занимается компания «КМГ-Транскаспий» дочернее предприятие АО "НК КазМунайГаз". – Вы упомянули Батумский нефтяной терминал – каковы реальные перспективы деятельности зарубежных активов КТО на грузинском побережье Черного моря? – Батумский нефтяной терминал, принадлежащий «КазТрансОйлу», является одним из ключевых объектов, используемых при транспортировке каспийской нефти на экспорт. Как известно, проект по освоению Кашаганского месторождения приобретает все более реальные черты, и уже сейчас возникает конкуренция за транспортировку большой казахстанской нефти на международный рынок. Учитывая, что Батумский нефтяной терминал является одним из ключевых объектов, используемых при транспортировке каспийской нефти на экспорт, у нас есть серьезные преимущества перед другими компаниями. Ранее, до середины 2002 года, по маршруту Актау-Баку-Батуми уже осуществлялась транспортировка тенгизской нефти. Также этот маршрут всегда пользовался определенной популярностью для производителей кумкольской нефти. После приобретения в прошлом году нашей компанией Батумского нефтяного терминала и эксклюзивного права управления Батумским морским портом использование данного коридора казахстанскими компаниями стало особенно актуальным. Была возобновлена транспортировка через БНТ тенгизской нефти. Увеличиваются объемы перевалки других сортов казахстанской нефти. В целом, несмотря на снижение общего объема перевалки нефти и нефтепродуктов через БНТ в 2009 году, обусловленного рядом объективных причин, увеличение перевалки казахстанской нефти, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составило 44%. Вообще это интересный стратегический актив для Казахстана, который мы намерены развивать в будущем. Отмечу, что в число преимуществ транспортировки нефти через БНТ можно отнести и высокую операционную гибкость транскавказских перевозок, которая достигается, в частности, за счет небольших, по сравнению с трубопроводами, масштабов, а также широкие возможности самого Батумского порта, где построено много резервуаров самого разного объема (от 300 до 10 тыс. м3, включая резервуары с подогревом). Здесь может осуществляться перевалка и налив до 22 видов нефти и нефтепродуктов. Емкость резервуарного парка, включая расположенные рядом с терминалом три нефтехранилища Холодная слобода, Капрешуми, Барцхана, превышает 746 тыс. кубометров. На всех сливных эстакадах можно одновременно разгружать 212 цистерн, а их суммарная пропускная способность составляет 850 цистерн в сутки. Эстакады «привязаны» к одному или нескольким резервуарным паркам, что дает возможность маневра при сливе. При этом, помимо оборудования нижнего слива, которым оснащены все эстакады, на них также возможно использовать верхний слив. Действует современная эстакада с многоуровневой системой разогрева продукта для тяжелых нефтей и высоковязких нефтепродуктов. Батумский морской порт представляет собой большой и выгодный транспортный узел, в котором сходятся морской, железнодорожный и автомобильный виды транспорта. То есть фактически на сегодня мы управляем всей перевалочной инфраструктурой на побережье в Батуми, и тем самым создали новое экспортное окно не только для транзита нефти, но и перевалки нефтепродуктов и сухих грузов. | |
 | |
Copyright © KazTransOil, 2001 - 2012. All rights reserved.