| Общая информация | Производственная деятельность | Финансы и экономика | Корпоративное управление | Кадровая политика | Социальная политика | Закупки | Новости, события, итоги |
АО “Казтрансойл”Адрес:
Канцелярия:
Публикации |
Дорогу казахстанской нефти!«Экспресс-К», 22.07.2010 г.Когда наш самолет начал посадку в порту столицы Аджарской автономной республики Батуми, мне показалось, что он собирается приземлиться прямо в море. В окружении глубокой синевы неспокойных вод Черного моря, вдруг неожиданно появилась узкая полоска суши и посадочной полосы, прямо под шасси самолета. Наконец-то мы приземлились! Солнечный город Батуми, морские ворота Грузии, открыл нам, журналистам из Казахстана, прилетевшим в пресс-тур для знакомства с зарубежными активами АО «КазТрансОйл», свои воздушные двери. 8 часов полета на небольшом самолете Як-40 отделяют Казахстан от одного из важных регионов Грузии - Аджарии. Однако, несмотря на такую отдаленность, в 2008 году казахстанская нефтетранспортная компания «КазТрансОйл» вплотную приблизилась к черноморскому побережью Грузии, приобретя в собственность крупнейший нефтетранспортный актив – Батумский нефтяной терминал (БНТ) и в эксклюзивное управление Батумский морской порт (БМП). Это событие стало поистине знаменательным не только для КТО, но и Казахстана в целом, так как в результате такой сделки страна получила свой выход к Мировому океану. Даже мне, не экономисту и не нефтянику по профессии, услышав такие факты, воображение сразу нарисовало картину широких перспектив и возможностей для казахстанского бизнеса и отечественных ресурсовладельцев. Но насколько эти перспективы реальны? Именно за ответом на этот вопрос 12 июля я приземлилась вместе с другими братьями по перу в Батумском международном аэропорту. Для справки: Ноябрь 2008 года. Спустя 9 месяцев после заключения сделки АО «КазТрансОйл» с компанией «Терминал Партнерз Лимитед» о приобретении полного пакета акций компании BIHL, основными подразделениями которой являются БНТ и БМП, с терминала началась отгрузка тенгизской нефти. Это была первая отгрузка за последние шесть лет, произведенная в рамках вновь заключенного долгосрочного соглашения, подписанного с компанией Тенгизшевройл, предусматривающего транспортировку нефти с месторождения Тенгиз – одного из самых крупных в мире – по транскавказскому коридору. Показатель качества Знакомство с зарубежными производственными объектами КазТрансОйла мы начали с Батумского нефтяного терминала. Перед тем, как впустить нас в сердце производства, с диктофонами, фотоаппаратами и телеаппаратурой, служба охраны труда и техники безопасности проводит специальный инструктаж о правилах поведения на объекте, снабжает нас касками и ярко-зелеными спецжилетами. Никаких скидок на изнуряющую батумскую жару: порядок – дело святое. Ну вот мы уже проинструктированы и готовы к обходу. По участкам терминала нас водит генеральный директор терминала, Темирхан Абдиров. Сначала мы проходим в комнату мониторинга. Она впечатляет с первого взгляда. На множестве мониторов в режиме онлайн отображается деятельность каждого участка терминала, распределенных на значительных расстояниях друг от друга. Каждый квадратный сантиметр территории просматривается камерами видеонаблюдения, так что ни один участок, ни одно передвижение работника не остаются незамеченными. – Как видите, мы контролируем каждую минуту рабочего процесса на каждом из наших девяти участков. Наблюдение за работой ведется круглосуточно. Все записи хранятся в архиве, но до сих пор, к счастью, ничего не пригодилось, обходимся без происшествий, – констатирует глава терминала. Надо отметить, что техническое перевооружение является своего рода визитной карточкой АО «КазТрансОйл». Стремление компании к совершенствованию производственных процессов распространяется не только на собственную систему магистральных нефтепроводов, расположенных на территории Казахстана, но и на черноморские активы. Компания ежегодно вкладывает значительные средства в поддержание текущего уровня производства и модернизацию БНТ и БМП. По данным компании, только в 2009 году объем капвложений в развитие этих активов составил 2 млрд. 179 млн. тенге, превысив показатель 2008 года на 77 процентов. Все средства были направлены на повышение эффективности производственного процесса, а также на улучшение экологической ситуации на терминале. И результаты этой работы налицо - асфальт на территории терминала чист, словно на параде, а в прибрежных водах – ни одного характерного масляного пятна. И это при том, что мы воочию наблюдали и за сливом нефти с железнодорожных цистерн на эстакаде, и за наливом нефти в танкер емкостью 85 тысяч тонн. Лишь легкий характерный запах напоминал о том, что на наших глазах производится перевалка нефти. Темирхан Абдиров уверяет: резервуары, расположенные в черте города, не пропускают никаких вредных выбросов и потому абсолютно безопасны для здоровья местных жителей. В текущем году работа по совершенствованию деятельности терминала и порта будет продолжена — на эти цели КазТрансОйл направляет более 2 млрд тенге. – Самыми крупными, капиталоемкими проектами по модернизации терминала в этом году являются экологические – это рекуперация трех парков, оборудование системой герметического слива железнодорожных эстакад для слива светлых нефтепродуктов, реконструкция системы пожаротушения и промышленной ливневой канализации и другие, - поясняет руководитель БНТ. – Это требования нашего акционера — компании КазТрансОйл – чтобы деятельность всех объектов была на высоком уровне. Высокий уровень деятельности терминала подтверждается и ведущими сертификационными органами. Так, в 2009 году БНТ стал первой в истории Грузии компанией, получившей одновременно три сертификата качества: на соответствие стандартам ISO 9001:2008 Система менеджмента качества, ISO 14001:2004 Система менеджмента окружающей среды и OHSAS 18001:2007 Система менеджмента охраны труда и промышленной безопасности. Высокий уровень оказываемых услуг подтверждают и регулярные аудиты производства и техники безопасности, проводимые ExxonMobil, Chevron и другие. Порт сдал – порт принял – Через Батумский морской порт проходит масса разнообразных грузов, среди них преобладают нефтеналивные и сухие виды, - рассказывает генеральный директор порта Зураб Шургаия. – Основные – это сахар-сырец, азотные удобрения, нефтеналивные, стройматериалы, зерно. Также у порта есть эксклюзивное право на перевалку азотных удобрений, производимых в Грузии. В 2009 году объем перевалки сухогрузов через порт составил 1 млн 151 тыс тонн, в нынешнем цифры должны увеличиться, в основном за счет увеличения сахара-сырца, азотных удобрений и других видов грузов. – Надо отметить, что после прихода КазТрансОйла в управление морским портом изменилась система менеджмента предприятием в плане максимального содействия к привлечению грузов, – признает глава батумского порта. – Более того, вкладывая средства в развитие и модернизацию морского порта, КазТрансОйл тем самым дает возможность населению Батуми быть обеспеченными хорошей и стабильной работой. В порту сегодня работает 860 человек, которые обеспечены социальными пакетами, получают хорошую зарплату, выше среднего уровня Аджарии, производственный персонал обеспечивается бесплатным питанием на рабочем месте. Это, я считаю, очень важные показатели социальной ответственности компании. Благо дарим Действительно, КазТрансОйл активно участвует в социально-экономическом развитии региона. БНТ и БМП являются градообразующими предприятиями города, дают работу и обеспечивают социальным пакетом около 2 тысяч специалистов. Также предприятия направляют большие средства на благотворительность и социальную поддержку города Батуми. Для сравнения - если в 2008 году на эти цели было направлено свыше 100 тысяч долларов США, то в 2009-м – уже 291 тысяча. В текущем году компания планирует направить на эти цели 285 тысяч долларов. На вопрос о том, много ли жителей Батуми мечтают здесь работать, Темирхан Абдиров с улыбкой предлагает посмотреть кипы резюме в отделе кадров. Но что же ожидает терминал и порт в будущем? С этим вопросом «Экспресс-К» обратилось к заместителю генерального директора АО «КазТрансОйл» Талгату Таубалдиеву. – КазТрансОйл делает большую ставку на эти активы, у нас масштабные планы по дальнейшему развитию Батумских нефтяного терминала и морского порта, — поясняет Талгат Сатыбаевич. – В рамках перспектив строительства Казахстанско-каспийской системы транспортировки нефти и создания других альтернативных маршрутов транспортировки нефти на зарубежные рынки значение БНТ как действенного инструмента борьбы за право транспортировки в будущем большой казахстанской нефти очень велико. И чтобы этот инструмент был по-настоящему эффективным, на сегодня в компании разработан мастер-план по развитию терминала, предусматривающий его широкую модернизацию. Во время пресс-тура вы могли убедиться, что уже сегодня результаты вложенных инвестиций налицо: объемы перевалки казахстанской нефти через БНТ с каждым годом увеличиваются, улучшается экологическая ситуация на объектах, приобретается новое и своевременно производится капитальный ремонт действующего оборудования. Так же, как и в Казахстане, на своих батумских объектах мы стремимся в первую очередь наладить и систематизировать их деятельность для получения максимальной выгоды и отдачи от их деятельности. Ведь это имеет огромное значение не только для КазТрансОйла, но и Казахстана в целом. | |
 | |
Copyright © KazTransOil, 2001 - 2012. All rights reserved.