Новости,
события, итоги

АО “Казтрансойл”

Адрес:

г.Астана, пр. Кабанбай-батыра, 19, блок Б

Канцелярия:

тел. +7 (7172) 555-145,
факс +7 (7172) 555-148

Публикации

Имиджевый буклет о деятельности АО «КазТрансОйл» (3347.9 kB)

> Новости, события, итоги > Публикации > Алексей Пирогов: «Надежность и безаварийная работа - наши главные принципы»

Алексей Пирогов: «Надежность и безаварийная работа - наши главные принципы»

"Деловой Казахстан", 30.03.2007 г.
Виктория ЗАЙЦЕВА

С каждым годом Казахстан занимает все более устойчивые позиции на мировом нефтяном рынке. Постоянное увеличение поставок отечественных углеводородов за рубеж, соответственно, и расширение существующей системы трубопроводов являются важными составляющими в развитии экономики нашей страны. Главную роль в реализации этих задач играет государственная компания «КазТрансОйл», назначенная постановлением правительства Республики Казахстан единым оператором по организации транзита и транспортировки казахстанской нефти в страны СНГ и Европы.

В этом году АО «КазТрансОйл» отмечает свое 10-летие. За это время созданная постановлением правительства РК компания достигла огромных успехов в финансовой и экономической сферах, заняв лидирующие позиции на рынке транспортировки нефти. На сегодняшний день «КазТрансОйл» осуществляет экспорт около 60% добываемой в Казахстане нефти.

Динамика основных показателей деятельности АО «КазТрансОйл» за 10 лет.
Объемы транспортировки нефти с 22,9 млн. тонн в 1997 году возросли до 43,3 млн. тонн в 2006 г .
Грузооборот за указанный период увеличился с 17,2 млрд. тонн км до 28,8 млрд. тонн км.

Обеспечение безопасности перекачки нефти по магистральным трубопроводам является одной из главных задач, стоящих перед нефтетранспортными компаниями. Все возрастающие объемы транспортировки нефти повышают эти задачи стократно. Известно, что утечка нефти может оказать негативное воздействие на окружающую среду.

Являясь крупнейшим нефтепроводным предприятием Казахстана и располагая разветвленной сетью магистральных нефтепроводов, «КазТрансОйл» осуществляет контроль и управление поставками нефти по всей стране, занимается проведением профилактических, диагностических, ремонтных и аварийно-восстановительных мероприятий. На сегодняшний день наиболее рациональным способом обеспечения безопасности функционирования трубопроводов является совершенствование системы их технического обслуживания и ремонта на основе объективной, количественной оценки технического состояния с использованием современных методов диагностического контроля. За комментариями о методах обеспечения безопасной эксплуатации магистральных трубопроводов, продления их срока службы и о проведении непрерывного мониторинга их технического состояния, а также об эффективном управлении ресурсами предприятия мы обратились к заместителю генерального директора по производству АО «КазТрансОйл» Алексею Пирогову.

– Безаварийное функционирование трубопроводной системы - одна из основных задач АО «КазТрансОйл». Алексей Георгиевич, скажите, в каком состоянии находится магистральная система?

– Наша компания является одним из крупнейших операторов по транспортировке нефти на территории Казахстана и Средней Азии. Стоит отметить, что по состоянию на 1 января текущего года на балансе АО «КазТрансОйл» находится 7 461,9 км нефтепроводов и водоводов. Помимо этого мы оказываем операторские услуги по эксплуатации, техническому обслуживанию, текущему и аварийному ремонтам магистральных нефтепроводов (МН), принадлежащих другим организациям. Общая протяженность таких нефтепроводов составляет 2046 км.

Немаловажное значение в качественной безаварийной работе нефтепроводов играет их возраст. В настоящее время нефтепроводы АО «КазТрансОйл» старше 20 лет составляют 3500,4 км, от 20 до 10 лет - 993,9 км и менее 10 лет - 778,4 км .

Наша компания проводит комплекс мероприятий для поддержания нефтепроводов в нормальном техническом состоянии. В частности, большое внимание уделяется проведению внутритрубной диагностики и обследованию линейной части магистральных нефтепроводов и технологических трубопроводов. Для безопасной эксплуатации магистральных трубопроводов, продления срока службы и эффективного управления ресурсами трубопровода проводится непрерывный мониторинг его технического состояния. Специалисты и технический состав АО «КазТрансОйл» со дня его основания постоянно занимаются поиском новых решений, направленных на повышение надежности трубопроводов и профилактику возникновения любых аварий.

– Какие методы для этого используются?

– Прежде всего для решения этих задач изучается передовой мировой опыт и внедряются самые современные технологии в области диагностирования состояния трубопроводов. На сегодняшний день наиболее перспективной методикой является обнаружение дефектов при помощи магнитных и ультразвуковых внутритрубных дефектоскопов. Для более продуктивной работы в области внутритрубной диагностики магистральных нефтепроводов АО «КазТрансОйл» пригласило к сотрудничеству ряд всемирно известных английских, немецких и российских фирм, являющихся членами Международной ассоциации диагностических компаний PPSA, работающих в соответствии с требованиями стандарта ISO 9001 и 14001.

На данный момент обследовано 80% подлежащих диагностированию нефтепроводов. Диагностика оставшихся 20% трубопроводов запланирована в текущем 2007-м и 2008 годах.

По результатам диагностики магистральных нефтепроводов были осуществлены работы по замене участков общей протяженностью 402,9 км. В целом результаты обследования и режимы перекачки нефти позволяют оценивать общее техническое состояние системы магистральных нефтепроводов как удовлетворительное.

– Мониторинг и диагностика относятся к аналитическим видам деятельности. Какие системы были внедрены для более качественного проведения данной работы?

– Прежде всего стоит упомянуть автоматизированную систему контроля и управления техническим состоянием и ремонтом (АСКиУТСиР). Она предназначена для планирования ремонта и предотвращения отказов магистральных нефтепроводов. В основе ее работы лежат анализ информации о фактическом техническом состоянии нефтепровода, оценка степени опасности выявляемых дефектов, их ранжирование на основе сопоставления данных внутритрубной инспекции с данными о состоянии электрохимической защиты и устранение в первую очередь наиболее опасных дефектов. Также большое внимание уделяется планам предупреждения и ликвидации аварии на магистральных нефтепроводах по каждым объектам в отдельности. В них содержатся данные о порядке предоставления сведений о чрезвычайной ситуации, об организации взаимодействия с местными администрациями, о доставке техники к месту проведения работ и порядке ликвидации чрезвычайных ситуации, а также схемы оповещения и связи. Помимо этого на предприятиях АО «КазТрансОйл» действуют автоматизированные система управления производством SCADA и деятельностью компании SAP/3.

– Вы упомянули SCADA. Что это за система?

– SCADA - система диспетчерского контроля и управления - предназначена для осуществления дистанционного контроля и управления распределенными по значительной территории технологическими объектами магистральных трубопроводов АО «КазТрансОйл».

Для повышения уровня надежности и безопасной эксплуатации нефтепроводов наша компания осуществила реконструкцию и модернизацию эксплуатационного оборудования систем автоматики нефтеперекачивающих станций (НПС) и станций подогрева нефти (СПН), а также внедрила систему диспетчерского контроля и управления технологическими процессами. С ее помощью производится автоматизированный мониторинг и управление процессами перекачки по системе магистральных трубопроводов по 33 объектам компании. В 2006 году общая сумма, потраченная АО «КазТрансОйл» по внедрению автоматики SCADA на этих объектах, составила более 6,7 млрд. тенге.

Среди основных преимуществ реализации SCADA стоит отметить увеличение надежности и безаварийной эксплуатации как отдельного оборудования объектов, так и нефтепроводов в целом, а также обеспечение непрерывного объективного контроля за состоянием технологического оборудования и работой эксплуатационного персонала. Помимо этого система диспетчерского контроля и управления способствует снижению себестоимости перекачки нефти и повышению эффективности от производственно-экономической деятельности АО «КазТрансОйл» в целом.

Внедрение системы SCADA на объектах АО «КазТрансОйл» выполняется в два этапа - проектирование и реализация. В текущем году по утвержденным проектам будет проводиться реконструкция систем автоматизации, а также внедрение системы SCADA и системы промышленной безопасности на объектах Восточного филиала - ГНПС Павлодар и ГНПС Атасу, РДП Караганда, РДП Павлодар. В 2008 году запланирована реализация проектов по объектам Западного филиала - ГНПС Кенкияк, ВОС Кульсары, ГОС Кигач, и ГНПС Кумколь, относящегося к Восточному филиалу. В 2009 - 2010 гг. мы планируем закончить реализацию второй очереди системы SCADA по всем объектам, включенным в программу развития АО «КазТрансОйл», а именно: по Западному филиалу - НПС Каратон, НПС Прорва, НПС-3, НПС Макат, НПС Мартыши, СПН Барановка, СПН Антоново, ГНПС Алибекмола; по Восточному филиалу - НПС Экибастуз, НПС Барсенгир, НПС Степное, НПС Трудовое, ННЭ Шагыр, РДП Петропавловск, РДП Учарал.

– После проведения диагностики следующим шагом идет ремонт. Как «КазТрансОйл» справляется с этим?

– Для устранения дефектов трубопроводов, выявленных по результатам внутритрубного диагностирования, в «КазТрансОйле» применяются новейшие технологии и материалы. Из существующих на сегодняшний день в мировой практике технологий и методов текущего ремонта трубопроводов мы используем такие, как CLOCK SPRING (часовая пружина), композитные спиральные муфты (КСМ).

С прошлого года в АО «КазТранс-Ойл» применяется новый метод ремонта трубопроводов с применением композитно-муфтовых технологий, позволяющий восстанавливать несущую способность дефектного участка до уровня бездефектного. Данный метод значительно экономичнее по сравнению с катушечным ремонтом, так как нет необходимости производить остановку, опорожнение трубопровода и осуществление всех необходимых мероприятий, связанных с проведением земляных и огневых работ, работ по вытеснению воздуха и выводу трубопровода в рабочий режим. Также стоит отметить, что композитно-муфтовая технология ремонта дефектов тела трубы более экологически безопасная, так как при проведении ремонтных работ на нефтепроводах не происходит загрязнения земли и воздушной среды.

– Что помимо проведения комплекса мероприятий по диагностике, капитальному ремонту, реконструкции магистральных нефтепроводов является приоритетным в области обеспечения надежности их действия?

– Таких направлений много. Прежде всего большое внимание уделяется оптимизации динамики реконструкции и технического перевооружения объектов системы по критериям надежности, обеспечивающих снижение общего износа нефтепроводов, и приведение технического состояния в соответствие с современными требованиями. Кроме того, АО «КазТрансОйл» считает необходимым осуществлять догрузку трубопроводов, ликвидировать «узкие» места в сети, создавать резерв пропускной способности на отдельных востребованных направлениях.

– Алексей Георгиевич, какие действия предпринимает предприятие в плане повышения энергоснабжения объектов трубопроводной системы?

– В настоящее время в подразделениях «КазТрансОйла» на вдоль трассовых высоковольтных линиях 6/10кВ для повышения надежности электроснабжения объектов линейной части МН установлено в общей сложности 46 реклоузеров. В 2007-2010 гг. планируется установить еще порядка 94 реклоузеров. С 2004 года «КазТрансОйл» ведет работу по модернизации вдоль трассовых ВЛ 6-10 кВ. Проведенные мероприятия позволили снизить аварийные отказы в 2006 году на 20% по сравнению с 2004-2005 гг. Эта модернизация заключается в реконструкции существующих линий путем переоснащения их траверсами «ласточкин хвост» с подвесными изоляторами. Все работы проводятся при плановых капитальных ремонтах ВЛ, что существенно снижает их стоимость.

С 2002 года на объектах «КазТранс-Ойла» внедряется система частотно-регулируемых электроприводов. Внедрение данного привода, например, на НПС «Каламкас», позволило получить сразу ряд преимуществ по сравнению с прежней схемой. Значительно увеличился ресурс работы всего энергетического оборудования (электродвигатели, кабельные силовые линии, распределительные устройства) за счет отсутствия пусковых ударных токов. Если пусковой ток прямого пуска составляет 950-1100 А, то при частотном он равняется 60-70 А. За время эксплуатации частотно-регулируемого привода на НПС «Каламкас» не зарегистрировано ни одного отказа по насосам, электродвигателям и полумуфтам. Появившаяся возможность плавного регулирования производительности станции за счет изменения частоты вращения насоса позволяет эксплуатировать станцию без регулятора давления, существенно снизить вибрацию, шумы и повышенное давление в насосе и напорном коллекторе. Данное преимущество вообще исключило выход из строя торцевых уплотнений, дало экономию электроэнергии на 20-25 % за счет исключения гидравлических потерь в регуляторе и потерь по превышению давления.

В прошлом году частотно-регулируемый привод был внедрен еще на нескольких объектах «КазТрансОйла»: ГНПС «Узень» на 2 магистральных насосных агрегатах НМ-2500/230 и НПС Большой Чаган на 4 магистральных насосных агрегатах НМ-3600/230. Стоит отметить, что применение частотно-регулируемого привода позволило опробовать принципиально новую схему перекачки нефти без подпорных агрегатов. Получаемые при частотном регулировании режимы работы магистральных насосов позволяют обеспечивать нужную производительность за счет статического давления резервуаров без всяких признаков кавитационных явлений. Это преимущество частотно-регулируемого привода позволило получить дополнительную экономию электроэнергии, а также экономию за счет снижения затрат на эксплуатацию подпорных агрегатов.

– Для реализации всех задач, о которых шла речь ранее, необходимо располагать современными информационными системами, позволяющими ускорить процесс обработки данных диагностики. Какими технологиями в этой области располагает «КазТрансОйл»?

– Безусловно, в производственной деятельности современных трубопроводных компаний не последнее место занимают информационные системы, производящие сбор данных, их анализ и построение прогнозов. Для таких компаний, как «КазТрансОйл», имеющих разветвленную сеть производственных подразделений, распределенных по большой территории, особенно актуальны географические информационные системы.

Корпоративная геоинформационная система (КГИС) АО «КазТрансОйл» - это программно-аппаратный комплекс, осуществляющий сбор, обработку, анализ информации о технологических процессах перекачки нефти, воды, а также распространение и отображение этих данных на цифровой карте. Интеграция ГИС с другими информационными системами позволяет получать данные о паспортизации, графике ремонта оборудования (SAP R/3), техническом состоянии трубопроводов (АСКУТРС), транспортировке нефти (SCADA).

КГИС представляет собой электронную карту Казахстана масштабом 1:1000000 с нанесенными на нее объектами нефтяной инфраструктуры АО «КазТрансОйл»: нефтепроводы, водоводы, нефтеперекачивающие станции (НПС), оборудование НПС, здания и сооружения, линии электропередачи, станции электро-, химзащиты и т.д. Базовая функциональность ГИС позволяет манипулировать электронной картой, т.е. приближать или отдалять определенные участки карты, производить поиск по различным атрибутам, например, по названию населенного пункта, реки и пр., а также по пространственным условиям, таким как радиус, или по отдалению от чего-либо.

Помимо просмотра паспортных данных оборудования и информации по текущему и планируемым ремонтам дополнительные возможности электронной карты ГИС позволяют решать специализированные задачи АО «КазТрансОйл». Среди них поиск оборудования, хранение и просмотр различных документальных материалов об имеющемся оборудовании (фотографии, документы, электронные таблицы и т.д.), работа с профилями трубопроводов, работа с технологическими схемами трубопроводов, подготовка и печать высококачественных карт и схем.

Важными составляющими частями КГИС АО «КазТрансОйл» являются мобильная ГИС, позволяющая решать вопросы обновления картографических данных, и система экологического мониторинга.