АО “Казтрансойл”


Адрес:
  • г.Астана, пр. Кабанбай-батыра, 19, блок Б

Канцелярия:
  • тел. +7 (7172) 555-145,
  • факс +7 (7172) 555-148


Публикации


 top_16

КазТрансОйл: Евразийское стратегическое партнерство в развитии нефтетранспортной инфраструктуры

"Экономика и жизнь", № 13

В условиях современной глобализации экономики растущие объемы добычи углеводородного сырья в прикаспийском регионе и, прежде всего, нефти, приобретают стратегическое значение для потребителей, как в Европе, так и в других регионах мира. В этой связи к числу приоритетных, стоящих перед каспийскими государствами, относятся задачи по выводу энергоресурсов на мировой рынок.

Казахстан, как одно из ключевых государств региона, как в силу своего геополитического положения, так и ввиду наличия крупных запасов энергоресурсов, крайне заинтересован в решении этих задач и стремится проводить активную политику в области экспорта нефти.

Это обусловлено тем, что богатый ресурсный потенциал страны представляет собой важный источник экономического роста, обеспечивая не только значительную часть внутренних потребностей страны в сырье и топливе, но и формируя значительную часть валютных поступлений от экспорта.

Одно из ведущих дочерних предприятий государственной холдинговой компании АО «НК «КазМунайГаз», крупнейший казахстанский трубопроводный оператор АО «КазТрансОйл», обеспечивает транспортировку около 60% добываемой в республике нефти.

В компании активно работают над расширением возможностей действующих и созданием новых маршрутов поставки нефти на внешние рынки.
В силу исторической и географической близости, интегрированности нефтетранспортной инфраструктуры «КазТрансОйл» рассматривает сотрудничество с российскими компаниями как приоритетное.

Одним из главных экспортных направлений транспортировки казахстанской нефти по системе АО «КазТрансОйл» является магистральный трубопровод «Узень - Атырау – Самара», общей протяженностью 1399 км.

7 июня 2002 г. правительствами Республики Казахстан и Российской Федерации было подписано долгосрочное соглашение о транзите нефти, по которому казахстанской стороне гарантирована возможность транспортировки углеводородов в направлении «Атырау – Самара» в объеме не менее 15 млн. т в год. Данное соглашение придало импульс дальнейшему развитию сотрудничества двух стран в сфере транспортировки углеводородов. На протяжении ряда лет в направлении МН «Атырау-Самара» наблюдается поступательный рост объемов транспортировки нефти. В 2005 году объем экспорта нефти по данному направлению составил 15,175 млн. тонн.

Традиционно транспортировка казахстанской нефти по нефтепроводу «Атырау - Самара» и далее по системе нефтепроводов ОАО «АК «Транснефть» осуществляется с месторождений полуостровов Бузачи и Мангышлак, месторождений Атырауской и Актюбинской областей. В то же время необходимо отметить, что в условиях роста добычи нефти в Казахстане, потребности в транспортировке «черного золота» по нефтепроводу «Атырау – Самара» возрастут.
В этой связи в АО «КазТрансОйл» изучается вопрос расширения пропускной способности этого нефтепровода.

На сегодняшний день в результате применения противотурбулентной присадки на казахстанском участке по нефтепроводу «Атырау-Самара» может перекачиваться до 16 млн. тонн нефти в год. Ранее проведенные опытно-промышленные испытания показали, что в случае применения таких присадок и на российском участке, пропускная способность нефтепровода может увеличиться до 18 млн. т/г. Таким образом, использование данной технологии позволило бы уже сейчас увеличить объемы транзита казахстанской нефти по территории России без значительных капиталовложений.

В 2003 году АО «КазТрансОйл» выполнено Обоснование инвестиций в реконструкцию и модернизацию казахстанского участка нефтепровода Атырау – Самара с увеличением пропускной способности до 30 млн. т/г и получено заключение Госэкспертизы. Основные технические решения Обоснования инвестиций и выбранный для реализации вариант были проанализированы и согласованы с «ОАО «АК Транснефть» для всей системы. Объем предполагаемых инвестиций составляет порядка 200 млн. долл. США. Вариантами источников финансирования рассматриваются как собственные средства «КазТрансОйл», так и заемные средства, которые могут быть привлечены под гарантии транспортировки нефти, предоставленные грузоотправителями.

Учитывая, что в перспективе рост нефтедобычи в Казахстане будет происходить в основном за счет легких сортов, доля которых в общем объеме добываемых в Казахстане углеводородов в настоящее время составляет до 70%, актуальным является вопрос о применении технологии раздельной перекачки легких сортов нефти с сохранением ее качества до конечных пунктов отгрузки.

В этой связи с целью привлечения производителей легкой нефти АО «КазТрансОйл» и ОАО «АК «Транснефть» проводят совместную работу по расширению нефтепровода «Атырау-Самара» с возможностью организации последовательной перекачки нефти.

В октябре 2005 года между российскими и казахстанскими трубопроводными операторами было проведено совещание, по итогам которого подписан Протокол по вопросу порядка организации последовательной перекачки нефти различного качества. Стороны признали наличие опыта в организации и осуществлении последовательной перекачки нефти различного качества по своим системам МН и подтвердили необходимость проведения комплексных исследований для организации последовательной перекачки, включающих разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) и технологического регламента последовательной перекачки легкой казахстанской нефти по системам МН АО «КазТрансОйл» и ОАО «АК «Транснефть». В настоящее время уже согласовано и находится на стадии подписания Техническое задание на разработку вышеуказанных документов.

Объемы поставок легкой казахстанской нефти при использовании последовательной перекачки могут составить до 10 млн. т/г в дополнение к объемам нефти традиционных грузоотправителей.
Нефтяные компании «Карачаганак Петролеум Оперейтинг» и «Аджип ККО» уже заявили о своей заинтересованности в использовании магистрального нефтепровода «Атырау-Самара» и системы Транснефти для экспорта нефти в случае обеспечения сохранения качества нефти до конечного пункта поставки.
Следующим экономически привлекательным направлением является экспорт казахстанской нефти в Западный Китай.

Реализация проекта нефтепровода Казахстан-Китай открывает новое экспортное направление для транспортировки казахстанской нефти на перспективный рынок Поднебесной, возрастающие потребности в энергоресурсах которой обусловлены стремительными темпами экономического развития страны.

Так, в 2005 году уровень добычи нефти в Китае составил 181 млн. тонн, тогда как потребности в стране составили около 310 млн. тонн нефти. Среднегодовой прирост объема добычи нефти в Китае составил примерно 1,8%, в то время как среднегодовой прирост потребления нефти составил 5,9%. В 2005 году разрыв между уровнем добычи и потреблением составил порядка 130 млн. тонн нефти. Данный дефицит нефти полностью компенсируется за счет импорта нефти из других стран. В настоящее время Китай занимает третье место в мире после США и Японии по объему импорта нефти. В этом отношении для Юго-Восточного соседа импорт прикаспийского «черного золота» очень важен.

В 1997 году Министерство энергетики и природных ресурсов Казахстана и Китайская национальная нефтегазовая корпорация заключили соглашение, предусматривающее строительство экспортного нефтепровода из Западного Казахстана в Западный Китай. А через год был подписан документ о совместной разработке технико-экономического обоснования проекта. Позднее, в июне 2003 года между АО «Национальной компанией «КазМунайГаз» и Китайской национальной нефтегазовой корпорацией было подписано соглашение о совместных исследованиях по обоснованию инвестиций строительства нефтепровода Казахстан-Китай.

В мае 2004 года АО «Национальной компанией «КазМунайГаз» и Китайской национальной нефтегазовой корпорацией подписано соглашение об основных принципах реализации проекта. Заказчиком и владельцем нефтепровода «Атасу-Алашанькоу» выступила совместная казахстанско-китайская компания ТОО «Казахстанско-Китайский Трубопровод». Учредителями Товарищества на условиях равных долей выступили Акционерное общество «КазТрансОйл» и Китайская национальная корпорация по разведке и разработке нефти и газа (компания CNODC).

«Ветка дружбы» - так символично назвали новый казахстанско-китайский нефтепровод «Атасу - Алашанькоу» журналисты, присутствовавшие на его торжественном запуске 15 декабря 2005 года. Магистральный нефтепровод «Атасу - Алашанькоу» стал первым на пространстве стран СНГ трубопроводным экспортным маршрутом транспортировки нефти на рынок Китая. Реализация данного проекта позволит увеличить объемы поставок казахстанской нефти в Китай, реализовать транзитный потенциал Республики Казахстан, увеличить налоговые поступления в бюджет государства, создать новые рабочие места, положительно повлияет на экономическое развитие близлежащих от нефтепровода населенных пунктов.

Строительство нефтепровода осуществлено в рекордные сроки, как известно, церемония начала строительства МН «Атасу-Алашанькоу» состоялась в сентябре 2004 года.

Нефтепровод «Атасу – Алашанькоу» построен от ГНПС «Атасу» в Карагандинской области до железнодорожной станции Алашанькоу на территории Китая. Трасса проектируемого нефтепровода проходит по маршруту Атасу – Агадырь – Акчатау – Актогай – Учарал – Алашанькоу по территории Карагандинской, Восточно-Казахстанской и Алматинской областей.
Протяженность нефтепровода - 962,2 км, диаметр – 813 мм, а пропускная способность в объеме 10 млн. тонн в год на первом этапе, с дальнейшим увеличением - до 20 млн. тонн на втором этапе реализации проекта.

В целях обеспечения надежного и бесперебойного приема и транспортировки нефти по системе «Атасу-Алашанькоу» АО «КазТрансОйл» провело ряд мероприятий по модернизации и реконструкции объектов Восточного филиала на участке «Прииртышск – Атасу», «Каракоин – Атасу» и непосредственно самой ГНПС «Атасу», являющейся головной нефтеперекачивающей станцией нефтепровода «Атасу-Алашанькоу».

Сегодня нефтеперекачивающая станция «Атасу» может принимать западносибирскую нефть по нефтепроводу Омск – Павлодар – Шымкент и нефть группы кумкольских месторождений по нефтепроводу Кумколь – Атасу. Также, КазТрансОйл осуществил реконструкцию железнодорожной наливной эстакады Атасу, с обеспечением возможности слива нефти. Нефть, доставленная железной дорогой, будет здесь сливаться, а потом закачиваться в экспортный нефтепровод.

По договоренности между компанией «КазМунайГаз» и Китайской национальной нефтегазовой корпорацией следующий этап реализации проекта строительства транснационального нефтепровода Казахстан – Китай предусматривает строительство нефтепровода на участке Кенкияк – Аральск – Кумколь. По оценкам специалистов, при объеме перекачки в 20 миллионов тонн в год экономическая эффективность и коммерческая привлекательность строительства нефтепровода очевидна. С вводом в эксплуатацию данного участка пропускная способность системы нефтепровода Казахстан – Китай будет доведена до 20 миллионов тонн год. Тем самым будет достигнута гибкость и многовекторность транспортировки нефти.

В дальнейшем, в целях обеспечения доступа нефтедобывающих компаний Западного Казахстана на перспективный рынок Китая, предусматривается интегрирование нефтепровода «Кенкияк-Атырау» в нефтепровод Казахстан-Китай путем его реверсирования.

Протяженность нефтепровода Кенкияк-Атырау составляет 449 км, диаметр трубы 610 мм, пропускная способность первой очереди нефтепровода «Кенкияк - Атырау» составляет 6 млн. тонн нефти в год.

В целом, реализация данной схемы нефтепроводов позволит соединить нефтепроводные системы трех стран: Казахстана, России и Китая, что может стать прочной основой для взаимовыгодного партнерства.

Важно отметить, что проекты, реализуемые казахстанскими трубопроводчиками будет способствовать дальнейшему укреплению позиций крупнейших нефтетранспортных компаний, как на евразийском пространстве, так и на мировом рынке транспортировки углеводородов.
Министерство энергетики и минеральных ресурсов РКАгентство Республики Казахстан по регулированию естественных монополийсамрук-казынаКазМунайГаз

MunaitasКазахстанско-Китайский трубопроводKazTransOil - ServiceHalykBSP
Copyright © KazTransOil, 2001 - 2012. All rights reserved.