| Общая информация | Производственная деятельность | Финансы и экономика | Корпоративное управление | Кадровая политика | Социальная политика | Закупки | Новости, события, итоги |
АО “Казтрансойл”Адрес:
Канцелярия:
Публикации |
Нефтяная ветка дружбы"Комсомольская правда", 29 апреля 2004 года Журнал "Caspian", 6 мая 2004 года Журнал "Эксперт" Интенсивный рост добычи и поставок нефти из Каспийского региона и, в частности, из Казахстана приобретает стратегическое значение для потребителей как стран центральноазиатского региона, так и для европейских и юго-восточных партнеров. В этой связи, компании, работающие в сфере добычи и транспортировки углеводородов, стремятся к наиболее выгодному выводу энергоресурсов на мировой рынок. АО "КазТрансОйл" - как крупнейшее нефтетранспортное предприятие республики Казахстан заинтересовано в решении этих задач и проводит активную и масштабную политику в области поиска и строительства новых маршрутов экспорта нефти. В апреле 1997 года в целях обеспечения и соблюдения национальных интересов Казахстана в вопросах транспортировки, экспорта и импорта нефти, оптимизации управления отраслевыми предприятиями, привлечения инвестиций, а также проведения единой тарифной политики для всех магистральных нефтепроводов на территории страны Постановлением Правительства Республики Казахстан было создано акционерное общество закрытого типа "КазТрансОйл". С января 2002 года единственным акционером компании является ЗАО "Национальная Компания "КазМунайГаз". В настоящее время естественный монополист КазТрансОйл располагает мощной разветвленной сетью магистральных трубопроводов, обеспечивающей транспортировку около 80% добываемой в Казахстане нефти по всей трубопроводной системе республики. Компания осуществляет ее транспортировку на экспорт, а также на нефтеперерабатывающие заводы Казахстана. Несмотря на доминирующее положение, которое сегодня занимает КазТрансОйл в транспортировке казахстанской нефти, в компании активно работают над тем, чтобы предложить нефтяникам наиболее конкурентоспособные маршруты поставок нефти на внешние рынки. КазТрансОйл исходит из принципов многовекторности выбора направлений экспорта и максимальной эффективности использования трубопроводных систем. В силу географической близости КазТрансОйл рассматривает сотрудничество с китайскими компаниями как одно из самых приоритетных на данный момент. По оценке международных экспертов, энергетический рынок нашего юго-восточного соседа сильно заинтересован в импорте нефтепродуктов. Одним из определяющих факторов является возможность доставки казахстанского углеродного сырья сухопутным путем, что является наиболее надежным и наименее затратным способом транспортировки нефти. Для нашей республики китайский рынок также является одним из самых перспективных. В свое время обращение Казахстана и Китая к идее строительства нефтепровода стало международной сенсацией. Тогда эксперты заговорили о сближении двух стран не только в экономическом, но и о возможном политическом сближении и новом геополитическом раскладе. Началом сотрудничества двух стран в нефтетранспортной сфере стали договоренности о сотрудничестве в области нефти и газа между правительствами Республики Казахстан и Китайской Народной Республики, достигнутые на встрече в сентябре 1997г. Здесь же было принято генеральное соглашение, подписанное руководителями Министерства энергетики и природных ресурсов РК и Китайской Национальной Нефтегазовой Корпорацией (КННК). Были рассмотрены перспективы проекта разработки месторождений и строительства нефтепроводов из Казахстана в Китай. Следующим этапом стало соглашение о совместных исследованиях по обоснованию инвестиций поэтапного строительства нефтепровода Казахстан-Китай, подписанное в июне 2003 г. между ЗАО "НК "КазМунайГаз" и КННК. Эта тема получила свое продолжение уже в июле прошлого года, когда Китайская Национальная Корпорация по Разведке и Разработке Нефти и Газа и ЗАО "НК "КазМунайГаз" подписали меморандум об ускорении строительства первой очереди нефтепровода Казахстан-Китай и изучении возможности строительства газопровода. Уже летом 2004 года Казахстан и Китай планируют начать строительство экспортного нефтепровода, который соединит западные регионы двух стран. Первый этап этого проекта - нефтепровод Атырау-Кенкияк, протяженностью 448,8 км и проектной пропускной способностью до 12 млн тонн, уже реализован. Один из крупнейших проектов, стоимостью 160 млн долларов, был сдан в эксплуатацию весной 2003 года. Сегодня на стадии разработки находится еще один участок, который соединит через Аральск месторождения Кумколь и Кенкияк, а отрезок Атасу-Алашанькоу станет третьим звеном экспортного трубопровода. Предполагается, что оператором по эксплуатации и техническому обслуживанию строящегося нефтепровода выступит АО "КазТрансОйл". Основой разрабатываемого проекта "Западный Казахстан - Западный Китай" стало составленное в 1999 году двустороннее технико-экономическое обоснование. Согласно выводам казахстанских и китайских специалистов, если пропускная способность нефтепровода составит не менее 20 миллионов тонн нефти в год и при инвестировании в его строительство около 2,5 миллиардов долларов, можно будет говорить об экономической целесообразности строительства этой ветки. Первый вице-президент КННК, председатель Совета директоров ОАО "КННК-Актобемунайгаз" У Яовень утверждает, что экспортный потенциал нефтепровода может быть увеличен до 50 миллионов тонн в год. Об этом г-н Яовень заявил на встрече с президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым в конце марта текущего года. На сегодняшний день с китайской стороны завершены практически все проектно-изыскательские работы по строительству участка "Атасу-Алашанькоу". Участок Атасу-Алашанькоу протяженностью порядка 1,3 тыс. км - от нефтеналивной железнодорожной эстакады на станции Атасу в Карагандинской области до границы с Китаем в районе железнодорожного терминала Дружба-Алашанькоу - является третьим этапом проекта строительства. Казахстанская сторона полагает, что участок Атасу-Алашанькоу может быть построен за два года с момента начала строительных работ. Свой интерес к казахстанско-китайскому проекту проявили и некоторые российские нефтедобывающие компании, работающие преимущественно в Сибирском регионе. Они предлагают казахстанским партнерам использовать мощности нефтепровода Омск - Павлодар - Атасу и далее совместно достроить линию в сторону КНР. По нефтепроводу Омск-Чарджоу россияне могли бы транспортировать нефть, как в китайском направлении, так и на Сейдинский НПЗ (Чарджоу), в случае соответствующих договоренностей с Туркменистаном. Помимо этого, на линии прокладки нефтепровода находятся два крупных казахстанских НПЗ - Павлодарский и Шымкентский, которые сегодня имеют возможность увеличить объемы переработки нефти. Таким образом, уже сегодня специалисты утверждают, что строительство нефтепровода из Казахстана в Китай - один из наиболее вероятных казахстанских проектов в силу экономической эффективности и геополитической целесообразности. Не случайно оператором и одним из главных партнеров выступает самая крупная нефтегазовая компания Казахстана ЗАО "НК "КазМунайГаз" и ее дочернее предприятие трубопроводная компания КазТрансОйл. Строительство экспортного трубопровода в Китай - один из примеров успешного двустороннего сотрудничества соседних государств. Судя по первым результатам, обе стороны стремятся работать на будущее. Реализация данной схемы нефтепроводов позволит также соединить нефтепроводные системы трех стран: Казахстана, России и Китая, что может стать прочной основой для взаимовыгодного партнерства. Таким образом, интеграция нефтетранспортной инфраструктуры Казахстана и Китая в перспективе остается одним из наиболее важных направлений деятельности компании "КазТрансОйл". | |
 | |
Copyright © KazTransOil, 2001 - 2012. All rights reserved.